Bề mặt bê tông nhám hay nhựa láng? NAT Center test thực tế lốp Michelin

Không phải mọi con đường đều giống nhau. Sự khác biệt giữa mặt bê tông nhám và nhựa láng ảnh hưởng đáng kể đến độ bám, tiếng ồn và khả năng phanh của xe. Để xác định lốp Michelin phản ứng ra sao trong từng điều kiện, đội ngũ kỹ thuật tại NAT Center đã thực hiện một bài thử thực tế quy mô, so sánh hiệu suất vận hành của cùng một mẫu xe trên hai loại mặt đường phổ biến nhất tại Việt Nam.

Mục tiêu thử nghiệm và phương pháp đo tại NAT Center

Thử nghiệm được tiến hành trên hai đoạn đường tiêu chuẩn dài 1 km: một là mặt bê tông nhám tương tự cao tốc Long Thành – Dầu Giây, và một là mặt nhựa láng được sử dụng phổ biến tại khu đô thị mới. Mỗi xe được trang bị cùng một dòng lốp mới, bơm đúng áp suất 2,4 bar và chạy qua hai bài kiểm tra: phanh gấp từ 100 km/h và đo độ ồn trong cabin ở tốc độ ổn định 80 km/h.

Theo kỹ sư Nguyễn Văn Hậu – trưởng nhóm kiểm thử: “Chúng tôi muốn tái hiện điều kiện lái xe thực tế tại Việt Nam, nơi một tài xế có thể đi qua cả đường nhựa láng mịn trong nội thành và mặt bê tông thô ráp trên cao tốc chỉ trong cùng một hành trình.”

Kết quả được ghi nhận bằng cảm biến áp suất, micro đo âm thanh và radar đo quãng phanh, nhằm đảm bảo tính khách quan và sai số dưới 2%.

Kết quả so sánh: lốp Michelin thể hiện thế nào trên hai loại mặt đường?

Khả năng bám và quãng phanh

Trên mặt bê tông nhám, quãng đường phanh trung bình từ 100 km/h xuống 0 dừng ở mức 36,2 m. Khi thử lại trên mặt nhựa láng, quãng phanh tăng nhẹ lên 38,1 m – chênh lệch khoảng 5%.
Đội ngũ kỹ thuật nhận định đây là mức khác biệt rất nhỏ so với mặt bằng chung, nhờ hợp chất cao su Silica linh hoạt của lốp xe Michelin giúp duy trì độ bám tốt ngay cả trên bề mặt trơn.

Đặc biệt, khi thử trong điều kiện mưa nhẹ (độ ẩm mặt đường 25%), quãng phanh của lốp chỉ tăng thêm 1,9 m, thấp hơn 20% so với trung bình các dòng lốp phổ thông.

Độ ồn và độ êm trong cabin

Trên mặt nhựa láng, âm thanh đo được trong khoang lái đạt trung bình 63,5 dB – gần như tương đương môi trường văn phòng yên tĩnh. Trong khi đó, trên bê tông nhám, mức ồn tăng lên 67,8 dB, nhưng vẫn thấp hơn 2–3 dB so với các dòng lốp khác trong cùng điều kiện.
Lý do đến từ cấu trúc rãnh gai Silent Rib và lớp đệm chống rung bên trong lốp, giúp triệt tiêu dao động ở tần số cao – nguyên nhân chính gây tiếng vọng khi chạy đêm hoặc qua mặt đường gồ ghề.

Độ ổn định hướng và phản hồi vô-lăng

Ở tốc độ 120 km/h, lốp Michelin giữ ổn định tốt hơn trên mặt nhựa láng nhờ độ ma sát đồng đều, trong khi trên mặt bê tông nhám, tay lái có phản hồi “nặng” hơn nhưng lại tăng cảm giác bám chắc. Các kỹ thuật viên đánh giá độ ổn định ngang khi đổi làn ở tốc độ cao đạt 9,1/10 – kết quả vượt chuẩn an toàn của bài test nội bộ.

Công nghệ MaxTouch Construction giúp phân tán áp lực đều khi tiếp xúc, nhờ đó lốp không bị mòn cục bộ dù bề mặt nhám hay láng. Các rãnh thoát nước hình chữ V kết hợp cùng hợp chất cao su mềm hơn ở vùng vai lốp giúp duy trì ma sát ổn định trong điều kiện mưa.
Bên cạnh đó, bố sợi kép bằng aramid – vật liệu thường dùng trong hàng không – tăng độ vững khung nhưng vẫn giữ độ đàn hồi cần thiết, giúp xe vừa bám chắc, vừa di chuyển êm.

Kỹ sư Hậu nhận xét: “Điểm ấn tượng của Michelin là khả năng cân bằng. Trên nhựa láng, xe êm như trượt; còn trên bê tông nhám, xe vẫn chắc và kiểm soát tốt. Đây là điều không dễ đạt được với những dòng lốp phổ thông.”

Kết luận thử nghiệm và khuyến nghị từ NAT Center

Sau hơn 2.000 km chạy thử, kết quả chung cho thấy lốp duy trì hiệu suất ổn định trên cả hai loại mặt đường phổ biến tại Việt Nam. Trung tâm đưa ra ba khuyến nghị dành cho người dùng muốn tối ưu trải nghiệm:

Xem thêm: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-thay-lop-michelin-cho-xe-o-to-chay-dich-vu-169250730174943343.htm

• Duy trì áp suất tiêu chuẩn và kiểm tra hàng tháng để tránh tăng lực cản trên đường bê tông nhám.
• Đảo lốp sau mỗi 8.000 km để cân bằng độ mòn giữa bánh trước – sau, nhất là xe thường xuyên chạy cao tốc.
• Làm sạch rãnh gai định kỳ để đảm bảo khả năng thoát nước và giảm tiếng ồn khi chạy đường nhựa.

Thử nghiệm của NAT Center một lần nữa khẳng định: công nghệ thiết kế và cấu trúc gai của lốp không chỉ mang lại độ bền, mà còn giúp người lái tự tin khi chuyển đổi giữa các loại mặt đường – từ bê tông thô ráp đến nhựa láng mượt – mà vẫn giữ trọn cảm giác êm, an toàn và vững vàng trên mọi hành trình.

Xem thêm:

- https://gettogether.community/events/95156/lop-michelin-su-lua-chon-an-toan-cho-bao-duong-xe-o-to-tai-nat-center/

- https://divekeeper.com/forums/discussion/general-discussion/lop-michelin-va-trai-nghiem-bao-duong-xe-o-to-tai-nat-center